作为首批体验的市民之一，他特地打开手机导航设定“绕行一圈”，一路无红灯、无拥堵，平均时速75公里，大概20分钟便回到起点。“以前开车穿城像‘闯关’，现在上高架就像开高速一样顺畅！”他难掩激动地说。

作为市区快速路完成闭环的“最后一块拼图”，三期二阶段工程全长约7.1公里，自中环北路（城东路）延伸至三环东路（广益路），打通了快速路东侧“断头路”，使全长28.67公里的内环真正形成闭合回路。

该段最大亮点在于科学设置的4对上下匝道，分别为广益路以北一对、南溪东路以南一对、栖贤路南北各一对。“这些出入口并非简单布设，而是深度结合区域功能与出行需求。”嘉通集团快速路公司董事长、总经理张英海介绍，广益路匝道直通嘉兴汽车商贸园、信源国际电气城及万达广场三大商圈，实现“快速出行、便捷消费”；南溪东路匝道附近有嘉兴南湖实验中学、东北师范大学南湖实验学校等多所学校，且居民区密集，能有效缓解高峰期交通拥堵；靠近嘉兴市第二医院新院区的栖贤路匝道，则让湘家荡、塘汇等片区居民就医、通勤效率大幅提升。

家住城西的市民林萍工作在城东，以往早晚高峰通勤要40分钟，一路上要等十几个红绿灯，“今天下班就直接开上快速路，20分钟左右能到家，跨区通行时间缩短了50%！”林女士直言，交通路网通畅了，幸福感提升不少。

回望嘉兴快速路的建设历程，每一步都凝聚着建设者的智慧与汗水。早在2003年，嘉兴便启动了快速路网的规划研究，经过十余年的反复论证，最终确定了“一次规划、分期实施”的宏伟蓝图。

其中，上跨沪昆铁路的转体桥施工堪称“神来之笔”。面对每日200多对列车穿行的繁忙铁路，建设者们在旁巧妙完成了重达3.2万吨的斜拉桥主体建设，随后通过精准的转体作业，让这座“巨无霸”在夜空中旋转40.6度，与主桥完美对接。这一创举不仅刷新了华东地区同类桥梁的施工纪录，更展现了嘉兴建设者“精益求精、敢为人先”的工匠精神。

市区快速路闭环的意义，远不止于“快”。它如同城市的“血液循环系统”，承担着嘉兴科技城、高铁新城、湘家荡等功能组团间的中长距离通勤联络，又能进一步分流过境车辆，为环线内老城区交通“松绑减压”，还能适配城市空间拓展需求，串联起各大核心功能板块，精准契合嘉兴从“单中心”向“多中心”转型的发展脉络。

而这条“城市动脉”的延伸，在重塑主城区格局的同时，更将发展的红利辐射至广袤乡村。桐乡市濮院镇油车桥村党总支委员、村委会副主任刘惠婷深有体会，“快速路对我们来说，就是‘省时路’‘舒心路’‘幸福路’。”过去从村里到嘉兴市区动辄50多分钟，如今半小时即可直达。“路通了，乡村旅游的潜力被激活了！”她介绍，村里正筹划“家纺产业+田园休闲”体验线路，吸引市区及周边游客，“农产品出村、新业态进村都有了无限可能。”

一条环线，闭环成势。

市区快速路全线通车后，随着平湖、海盐射线的加速推进，嘉兴正以高效畅达的交通体系为引擎，全面提升中心城区首位度，深度融入长三角一体化发展大局。当车流奔涌上高架，快起来的，不只是车轮，更是嘉兴奔向未来的步伐！

来源：南湖晚报