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全国首艘！氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号在嘉兴成功下水！

历时三个多月，今天全国首艘内河 64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水，标志着嘉兴氢能产业在交通运输领域创新应用又迈出了坚实的一步。

上午10点28分，在秀洲区王江泾镇的浙江禾东船业科技股份有限公司造船车间内，随着船体全部触水，全国首艘内河 64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶成功下水。
禾东船业公司生产部经理顾永江：“现在心情非常激动，看到这么长时间的工作努力，跟大家一起合作的产品顺利下水，是船舶建造中很重要的一个节点。”
这艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.9米，宽12.6米，排水量约2000吨，载货64标箱，今年9月开工建设，以氢气为主要能源驱动，零排放零污染，续航里程约380公里。
设计方负责人介绍，船舶采用目前国内容量最大的船用储氢系统，容量达550公斤，额定功率240千瓦，同时将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池、锂电池、推进操纵系统和数字孪生系统有机结合成单一控制模块，为国内首次研发、应用。

蠡湖清能船舶(嘉兴)有限公司总经理尹大和：“氢能在船舶上运用，只有在货运船舶上唯有经济账可以算。这条船的下水及以后运营，将为氢能船舶商业化推广打开全新的方向。”
传统燃油船每百公里油耗430升，成本约2795元；而氢能船舶每百公里能耗约65公斤氢气，按氢气价格30元/公斤计算，成本约1950 元，相当于每百公里就能节省约845元。

首艘氢能船舶，为什么在嘉兴诞生？因为嘉兴拥有“前海后河”得天独厚的地理优势，同时嘉兴港区作为浙江省氢能未来产业先导区，持续优化氢能产业生态布局。区位优势+能源优势并重，氢能船舶便应运而生。
嘉兴市港航管理服务中心船舶检验处处长廖正勇：“水上的应用，这在全国都是第一艘，希望在船舶上的运用有一个好的示范引领，给未来航运的绿色转型发展提供很好的方向。”

船舶下水后将开展一系列联调联试工作，计划明年用于乍浦港区到下沙港内河运输航线开展运营示范，打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。同时，在未来三年内，嘉兴将建造20条64标箱氢能船舶，总计达50万标箱，助推氢能在交通运输领域的发展应用。
中国船级社上海分社国内处处长沈剑：“第一艘，而且是商业性的船，这个是有非常重大意义的，符合我们国家倡导的可复制、可利用，探索出在氢能源制造方面一套可行的方案。”

来源：嘉兴交通经济广播

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热门评论
  • 笑开颜颜姐 LV13 高中二年级
    1楼
    已经很厉害了，加油，
    12-23 18:40 · 山东
    1 回复
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